无人机 作为警用标配还有多远?

TIME:2016-05-13

最近几年,暴恐事件不断,影响最大的应该是“7o5”事件。2009年7月5日,新疆乌 鲁木齐市发生打砸抢烧严重暴力犯罪事件,造成多 名无辜群众和一名武警被杀害。战士的牺牲、民众的 无辜受害让我们心痛,人人都 希望早点将暴徒绳之以法,尽快找 到他们成了迫切的愿望。

2013年,消费级 无人机点燃市场,不少无 人机企业在思考:也许无 人机可以和公安部门联合起来,帮助武 警官兵搜索暴徒。在2014年7月28日,新疆莎 车县艾力西湖镇发生了严重暴力恐怖袭击事件,新疆公 安厅和当地政府就起用了无人机对暴徒可能出没的地区进行搜查。

无人机 早已不是新鲜玩意儿,事实上,我国警用航空20多年的历史中,警用无人飞行器(简称警用无人机)的贡献不容小觑。警用无 人机不仅帮助公安部门搜寻犯罪嫌疑人,还能执行出勤、救援等任务,在多次 重大事件中皆能看到它的身影。
无人机作业优势明显

我国研 制无人机已有四十多年的历史,无人机 已广泛应用于航空摄影、地理物理勘探、灾情监测、海岸辑私等民用领域。尤其近5年来,随着轻 型材料的大量运用、信号图 像处理与通信技术的发展、自动驾 驶和导航设备的微型化,军用无 人机技术向民用外溢。无人机 特别是多旋翼无人飞行器因结构简单、操作方便、维修成本不高,具有空中悬停、自动巡航、定点自 动降落等诸多功能得到广泛认同。
近年来,一批新 型无人机装备相继研制成功并交付使用,无人机 装备体系结构有了较大改善,现代化 水平有了明显提高,尤其在 光电器材和合成孔径雷达等空地观测器材方面部分产品已达到国外先进产品水平。国内无 人机的整体技术水平基本上满足了国内军需民用。

据统计,目前全 世界无人机市场,中国生产的无人机占 70% 以上。北京市公安局为做好2008年奥运安保工作,2007年在国 内率先引进使用德国生产的多旋翼无人机。截止目前,深圳、惠州、昆明、武汉、温州、潍坊、齐齐哈尔、襄阳、喀什等20几个城 市公安机关使用专业无人机执行勤务。目前,国内有1000余家单 位展开无人机研究生产、20余家单位可定型量产。

警用无 人机是警用航空的一个分支。警用航 空队发展到现在已经出现了无人系统,不再是 直升机一统天下。陆续出 现了固定翼无人机、多旋翼无人机等,由于多 旋翼的悬停效果好,体积小,可垂直起降,目前在 警用航空已经是必不可少的机型了。特别是 技术相对成熟的四旋翼无人机广泛应用在多个领域各部门,发挥出 良好的社会效应和经济效应。

现阶段 我国存在着警力配备不足、警用装备技术含量低、多警种 协同作战能力弱等诸多问题,而无人 机的使用可以在公安的多个领域完成“不可能完成的任务”。
无人机 与载人直升机相比,小型无 人机具有成本低廉、机动灵活等优势。无人机 技术已日趋成熟,性能稳定、安全,能满足 公共安全领域对无人机的使用需求。随着现 在复合材料的广范应用,无人机 所用的电子操控设备(包括舵机、接收机、飞控主板等航电装置)已经过 多年的市场验证,稳定性好、安全可靠。

创业者不要走入“颜控”误区

警用航 空在我国的建设越来越受重视,警用无 人机由于其功能之强大,也成为 警用航空系统中的新宠。市场也 瞄准了这一块大蛋糕,无人机 厂家纷纷进入警备领域。

国内有 不少涉足警用无人机的企业走的是由航模到消费级再到工业级的路子,这样的 企业在无人机基本飞行原理和飞行控制等技术难点上是有一定优势的,因此涉 足警用无人机对于这样的企业是自然而然的事。还有的 无人机企业甫一入局就决定做工业级无人机,在技术 和应用的研发上费了不少心力,在研发 警用无人机时只要在应用模块的集成下功夫,也不是很难的事。市面上 的警用无人机也大多是由上述两类企业制造研发的。

不过,现在有 不少小型的无人机初创公司,在没有 核心技术和强大的研发团队的情况下,盲目的 进军警用无人机这个需要高新技术和强调安全性的领域,实在是 低估了警用无人机的准入门槛。在没有 核心技术的情况下,无人机 初创企业或许可以利用开源的飞控和现成的硬件组装成低端消费级无人机,再给这 样的无人机配上靓丽的外表,仅供消费者娱乐还行,但想要 真的应用于警用领域,没有过 硬的技术是不可能完成的。

警用无 人机不单纯是一个无人机硬件,它更是一个整体系统,是整个 公安业务系统的重要组成部分。警用无人机的应用,从表面 看是无人机平台、任务载荷在起作用,但这背后,实际上 涵盖了处警方案制定、无人机 和任务载荷控制、警察办案思路具化、警力指挥与调度、应急预 案准备与执行等,这些相 关系统的衔接和配合,形成了一个完善的、前联后 通的通信指挥控制系统。
无人机 作为警用标配道阻且长。

结合具 体的警务工作实际情况,警用无 人机在空中侦察、消防救援、抢险救灾、交通管 理等运用无疑是一种趋势,有着巨大的市场前景。2015年9月,据公安 部警用航空管理办公室副主任刘道林介绍,全国18个省份已建立起28支警用航空机队,共有47架直升机,机型包括国产的AC311、312以及国外直升机。在数量增加的同时,警用直 升机的应用范围也在不断扩展,包括反恐防暴、缉私禁毒、交通疏导、消防救援、搜索巡逻等。

徐静认 为警用无人机的用途被低估了。他举出 了警用无人机的几大用途。特警部门可反恐处突、森林公安可森林防火、禁毒部门可禁种铲毒、治安部 门可大型活动安保、交警部门可交通巡查、科信部 门可用作通信中继和应急指挥、消防部 门可用于灾害救援、人防部 门可用于应急防空等等,他指出,未来警 用无人机或许会颠覆我们的想象。

不过,目前技 术也是制约警用无人机进行大范围工作的拦路虎。中国兵 器吉林江特种工业有限公司反恐、排爆防 爆项目总经理郑国富表示,国内的 无人机和军事强国的无人机在技术上依然存在不小的差距。警用无 人机是否能适应恶劣的野外作战环境是一个问题。在雨雪、高原环境下,无人机 能否保质保量的完成任务,还是一个问号。目前,国内有这样测试环境,但是并 没有出台相关的标准,无法判 断符合哪些标准就是合格的警用无人机。

另外,警用无 人机在和公安部门的配合目前也不是很完备。郑国富表示,无人机 大规模的应用在战场上还有一段时间。国内的 无人机在工业化筛选、与军工 企业的合作上还有很长的路要走。警用执法具备时间、空间突发性强的特点,往往需 要第一时间迅速部署,因此如 何实现与其他空管部门的无缝对接、完善飞行审批渠道,也是警 用航空所面临的一大难题。
刘道林也承认,当前中 国还面临警用航空机队建设规模较小,实战能力较低,管理不规范,保障体 系不健全等诸多问题,尤其是 现有航空队任务覆盖面不足10%,发展存在不平衡。而且,全国多 数城市尚未建立警用航空队,与复杂 的社会治安环境不相适应。

公安部 飞行安全检查组组长、部警航 办副处长胡建亭表示:在制造 使用警用无人机时,一是要 强化飞行安全意识,严格遵守法律法规;二是要 科学拟定训练计划,重点加 强山地飞行训练;三是要 配齐配强基础设施,加快警 航基地建设步伐。

在当今 国际反恐形势日益严峻的情况下,无人系 统与智能装备技术要达到能在实际作战中独当一面的目标还存在一定距离,需要多 个产业的相互融合和创新发展。无人作 战系统是未来战争的大趋势,由于无 人机的价格比有人机便宜,可以有效避免伤亡,因此,未来的 战场上可能真的只有无人系统交锋。据郑国富介绍,为了不暴露目标,战场上 使用的无人机一般是不设返回的,类似于“敢死队”。用数十 万的无人机对抗上亿的坦克,是一笔很划算的买卖。

无人机 在技术越来越成熟的今天,如何更 深入应用到警务工作的各个领域,除了无人机设备本身,更关键 在于结合各警种本身业务,深度研究、定制无 人机警务实战应用解决方案,开发配套软件、应用系统,而不是光顾着好看,有个“花架子”,只有踏 踏实实研究技术,才能将 警用无人机的作用发挥的更好。




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